Christophersen

Exportación de 2500 tons de aceite de soja

Malena Cardozo — Wed, 05 Oct 2022 01:30:23 +0000

Días atrás arribó al Puerto de Montevideo el buque tanquero Hafnia Spark, cargando 2.500 toneladas de aceite de soja.
Desde CHR Group Uruguay, a través de Planir Operador Portuario, tuvimos el honor de planificar y coordinar la operativa en el puerto de Montevideo.
Estamos muy contentos de seguir avanzando y aprendiendo junto con ALUR – Alcoholes del Uruguay nuevas soluciones logísticas enfocadas a la exportación de productos Uruguayos.

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Uruguay: Hub Logístico

Malena Cardozo — Wed, 05 Oct 2022 01:21:19 +0000

Compartimos una columna escrita por el Gerente Comercial de CHR Group Uruguay, Juan Azcurra, publicada en el Semanario Crónicas. En ella se aborda el posicionamiento de Uruguay como Hub Regional, sustentado en la Infraestructura y cultura logística de nuestro país, entre otras cosas.

Desde CHR Group estamos orgullosos de contribuir para que la infraestructura portuaria y logística de Uruguay sea cada día mejor.

https://lnkd.in/dWaqAQQx

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CHRISTOPHERSEN, COINTER Y DEUTSCHE BAHN GANAN UN IMPORTANTE CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN URUGUAY

Alejandro Retamosa — Fri, 09 Oct 2020 23:33:28 +0000

El contrato, firmado por 25 años, marca una nueva era para el transporte ferroviario en el país.

Montevideo, 9 de octubre de 2020. El grupo forestal finlandés UPM ha adjudicado al consorcio compuesto por Grupo Christophersen, Cointer Concesiones (Grupo Azvi) y Deutsche Bahn International Operations las operaciones ferroviarias a través de 273 kilómetros en Uruguay. Ampliando su actual colaboración con UPM en Europa, Deutsche Bahn International Operations, filial al 100% de los ferrocarriles estatales alemanes y primer operador de mercancías en Europa, asumirá el liderazgo como proveedor de servicios en la empresa operadora. Las inversiones en el material rodante y el centro de mantenimiento serán llevadas a cabo por Cointer Concesiones -presente en múltiples proyectos de infraestructura de gran escala en la región- y el grupo uruguayo Christophersen, que lleva más de 10 años prestando servicios logísticos a UPM. Tras la renovación de la vía, el consorcio prestará servicios de operación ferroviaria de la más alta calidad, cumpliendo con las más exigentes normas ambientales y de seguridad. El contrato, que se ha firmado por un período de 25 años, no sólo incluye las operaciones, sino también el diseño a medida y mantenimiento de los vagones especiales de mercancías y locomotoras que cumplen con los más modernos estándares medioambientales. Cada año se transportarán alrededor de dos millones de toneladas de pasta de celulosa desde la planta de UPM en el centro de Uruguay hasta el puerto de la capital, Montevideo. El contrato de operación ferroviaria es parte de un importante proyecto en Uruguay, que comprende la construcción de una planta de celulosa de última generación y el desarrollo de la infraestructura asociada. «Nuestro rol en el proyecto es aportar a Uruguay conocimiento especializado en materia de transporte de carga sostenible y en tecnología ferroviaria de categoría mundial», afirma un portavoz del consorcio, «así como impulsar el futuro desarrollo del transporte ferroviario en la región».

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ANP APRUEBA AMPLIAR CONCESIÓN A TGM

Alexis — Mon, 24 Aug 2020 19:32:27 +0000

TGM es la Terminal de Granos más moderna de Uruguay En diálogo con El Observador el titular de la ANP, Juan Curbelo, informó que su administración está apostando a “mucha inversión privada” para transformar el puerto capitalino. En ese sentido, el jerarca reveló que ya fue votada por la unanimidad del Directorio y fue recibida sin observaciones del Tribunal de Cuentas, la extensión del contrato de la terminal granelera de Obrinel. “En estos días estaremos firmando”, declaró al diario. Según la crónica, el nuevo contrato establece una ampliación de la concesión por un plazo de 20 años a cambio de una inversión “inmediata de no menos de US$ 20 millones” para la construcción de un muelle a 14 metros para granos. La terminal granelera actual realiza la carga de los buques por un sistema de cintas y pasaría a contar además con un muelle propio.

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